如果电动门发生异常故障，电动门案例许多人不知道如何处理它。事实上，闸门的许多故障都是自检和更换，然后龙胜自动闸门制造商说这些常见问题的解决方案。 1.电动制动杆就位后，它将继续向上或向下移动。解决方案：检查闸门的限位开关，看是否有损坏或极限位置不准确。调整限位开关的位置并更换损坏的限位板。 2.车辆离开探测器，制动杆不能自动掉落。解决方案：大多数这些故障是由于停车场门的车辆检测器控制器缺少信号输出，并且地面传感器或接地检测线圈损坏引起的。故障排除时需要更换新的车辆检测器和接地线圈。门3，门的门看起来摇摆或有振动的声音。
解决方案：打开门的门，用扳手拧紧地脚螺栓。 4.门电机一直在运转，但制动杆没有反应。解决方案：检查闸门的摆臂是否正确关闭。门栏升起后不会掉下来。解决方案：如果手动按钮开关损坏且控制箱损坏，自动制动杆不会掉落。要解决此问题，您需要更换或修理手动按钮开关和控制盒。 6.电动制动杆抬起到位后，手动或自动按钮不能使制动器杆下降。解决方案：这是由车门检测器发生碰撞引起的。当它被消除时，必须同时按下并保持车辆检测器以迫使车辆检测器复位。它也可以在电源关闭后打开电源。重置方法。



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地感线圈
为了使检测器工作在状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。













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确定位置
易显眼处，闸杆面朝外（路口），道闸地面与路面需同一平面、路面需时混泥土地面作为道闸基础。
安装机箱
取出箱内随机附件。
将箱体放置确定位置，打开箱门，用记号笔或螺丝刀在箱底板孔位处划线，并移开箱体。
使用冲击钻分别在几号出打上膨胀螺丝钉，孔深70-80mm，并置入膨胀螺丝，调好箱体水平、垂直度、拧紧螺母。

安装闸杆
打开箱门摇转电机摇柄，使箱体内闸杆夹至水平位置。
将闸杆带有螺丝孔端水平放入箱内闸杆夹槽内，套上外闸杆夹、平垫圈，并拧紧螺母。
调节道闸杆托，使道闸杆处于水平位置。并使道闸杆托正好与道闸杆接触。
道闸杆托的安装方法与箱体的安装步骤相同。




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